混合動力電池冷卻性能低,大電池跑長途高速後工作溫度應該多少才算正常？

BOCA · 发表于 2016-5-22 12:03

本帖最後由 BOCA 於 2016-6-21 16:45 編輯

請問各位前輩,

Prius c 大電池跑"長途高速"或爬山後,以OBD2讀到的大電池模組溫度,BT1,BT2,BT3大約是多少？

我看到的數據大多是落在44~49度之間.而且中間電池模組溫度會比旁邊兩個稍微高2~3度,

請問,這樣的大電池工作溫度是否偏高了？是否是正常範圍？會不會影響到大電池壽命？

enyaw0802 · 发表于 2017-5-16 16:47

且在平面道路用馬達的動力過重~電池就容易升溫~
山路更容易~飆到50度
在高速公路時，風扇轉速比平面道路強，用電量又少~自然溫度都是低的(好像是35度左右)

所以在平面道路時~空調風量要調到一半在多一格(沒注意到格數)~風量才會變大

enyaw0802 · 发表于 2017-5-16 16:27

空調風量~我覺得要調到一半，在多一格，散熱風扇才會強~~
在36度風扇開使之前~我已經加裝使用散熱風扇(80*80*25)在預吹了~溫度就昇的較慢了~但爬高山還是會到50度

我覺得他的散熱控制真的是~針對日本氣候~
我在屏東一年四季動不動就是大熱天~電池動不動就是42度以上

enyaw0802 · 发表于 2017-5-16 16:13

本帖最後由 enyaw0802 於 2017-5-16 16:27 編輯

大電池有三個溫度探頭，通常都是中間溫度較高，溫差可高到2度，
任一溫度探頭達到36度風扇會開，風量是隨著空調強弱而一併控制
溫度達到42度或上高速公路時風扇會變強
停車時左右後座如有開車門時 "風扇馬上停止"
風扇的控制設計取決於 "車內噪音控制" 及 "防止吸到車外灰塵控制" 的重點考量 !!!

enyaw0802 · 发表于 2017-5-16 15:40

utap2001 發表於 2016-7-26 10:49
感謝感謝

{:003:}{:033:}{:003:}

OPPO · 发表于 2017-7-13 11:38

你風扇有沒有清 ??我家裡那台就是因為風扇太髒清完就好

utap2001 · 发表于 2016-7-26 10:49

BOCA 發表於 2016-6-27 12:32
駕駛座正後方座位,

座位下方靠近車門的附近有大電池的進氣孔.

感謝感謝

{:005:}

BOCA · 发表于 2016-6-27 12:32

本帖最後由 BOCA 於 2016-7-1 08:37 編輯

駕駛座正後方座位,

座位下方靠近車門的附近有大電池的進氣孔.

打開外蓋就看到裡面的大風扇了

utap2001 · 发表于 2016-6-26 22:02

能不能請教一下
大電池風扇的位置是在哪裡
{:018:}

BOCA · 发表于 2016-6-26 17:03

本帖最後由 BOCA 於 2016-6-26 19:02 編輯

Y拍,露天拍賣隨便找...關鍵字'ODB2藍芽",

買有附電源獨立開關那種最好.基本上都是跨(大部分)車種通用的.

Torgue手機軟體可以Google Play上下載或本站OBD2區裡也有得下載.

但要特別注意的是：

OBD2這類裝置不使用時,最好養成習慣關掉電源(或拔除OBD2裝置).不然會一直吃電瓶的電.

Can-Bus上是永遠通電的,不管你的車是否熄火都一樣,只是耗電流大不大的差別.(藍芽的吃電量...)

有很多汽油車主買了OBD2藍芽接頭後習慣一直插著,即使車熄火後也一直插著,

最後一根稻草通常是：車不常開,汽車電瓶因此充不到電....

在一段時間沒有持續補充之下,

電瓶的電就被慢慢被吸乾了,很容易車就發不動,需要叫救援接電,換電瓶.

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