你覺得pc該怎樣開車?與電池電量的關係?個人淺見法。

asdex

我現在都隨便開

這邊省油達人很多，只是這個話題有點老了，可能比較少人願意跟了
不過建議是，所謂大腳是多大腳
不論是起步或煞車都是，可以利用ECO BAR長度來說明會比較清楚
不然起步就進POWER紅線區，到路口前才大腳下去緊急煞車
那不但不經濟，還浪費輪胎跟煞車

另外PC是日本車，所以針對的不是日本人開車習慣
是JC08測試方式啦{:060:}

asdex

pc41100 發表於 2017-9-28 22:21
今天改加95油(之前加92)，遠遠看到紅燈，於是讓pc滑行，竟然未到紅燈前速度已緩慢，感覺像有踩了點煞車，之 ...

要認真探究，PC起步跟停紅綠燈的滑行，引擎很可能都沒介入
跟你用什麼汽油、機油甚至改裝引擎什麼進氣、XX都沒有關係
有的感覺要嘛是錯覺，要嘛就行車條件差異
汽油在PC油耗或是動力表現來說，其差異要忽略是完全可以的

asdex

bmw5828 發表於 2017-9-29 08:02
純電行駛真或許跟改裝品或汽油沒甚麼關係
但ˋ純電行駛引擎活塞還是在運作只是沒點火 這個跟機油黏度會有 ...

我的想法是，當滑行進入待停這段
引擎停止輸出，剩下的就是車輛剩餘慣性動能往前持續移動
倒是沒想過引擎在停止電火後到車輛停止前，還有在透過MG1輸出
（這個運作機制要麻煩米漿大再幫忙說明）
我以為這時候車輛已經進入充電狀態了，引擎剩餘動力交給MG1去對大電池回充了
而這時候如果還有需要輸出（走走停停），則優先交由MG2由大電池輸出
包含停車起步，引擎都不再透過MG1點火來介入車輛動力輸出

這樣的想法有一個源由，就是車輛市區走走停停
當電池低電量時，引擎會進入強制充電狀態，這時候車輛引擎完全不介入輸出
車輛行進交給MG2輸出

--
至於改裝進氣，增加供油？
那就要看電腦怎麼調整，因為汽車引擎不是進氣大，供油大就是好
強調的是最佳油氣比例
而PC是NA引擎，進氣是被動的，再強調一次，進氣是被動的
所以改善進氣，最多只有當引擎進氣設計不佳造成進氣不順
不然很難改善這顆引擎的效率
加上光改進氣，沒改排氣，也沒動電腦，更難想像怎麼改善引擎效率
從這個角度來說，光改進氣沒有實際效益

但進氣改良還是一直在做的
目前來說，車廠持續研究的是更好的可變氣門正時，甚至是一顆引擎有不同的進氣方式
目的從來都不是傻傻的加大進氣口，而是配合行車改善進氣時機跟量
這個跟有些渦輪車車主，提到他們改了某些可變進氣改裝品有幫助
源由來自原本車廠在規劃引擎進氣就不好有關，特別是LUXGEN渦輪車的車主
但這也跟渦輪引擎是主動進氣比較相關，跟NA引擎單改個進氣口...我是覺得終究不一樣的情況
但他們也表示，某些行車狀況動力輸出就沒那麼好
另外，車廠經過百般的測試，只為了提高那一點效率
而改裝品廠商是又測試了什麼，一款神奇的進氣產品說百般車輛說都通用......
我就不清楚啦

asdex

bmw5828 發表於 2017-10-2 12:42
進氣效率證明很簡單  全原廠設定  只要把引擎空濾拿掉  開馬上有感  動力一定會有差 只是差在增加幅度
只 ...

如果真要細究
這最多只能證明是有改變，不見得是真的增加馬力
甚至有可能破壞原廠規劃的油氣比讓引擎效率下降
而就算覺得有較佳動力，這個所謂的進氣增加，也可能就只是像油門採重一點而已
簡單說就是讓油門反應提早而已，類似一些OBD改裝品
最大的好處可能是改裝後剛好符合車主的需求或喜好

確實沒有改電腦、排氣，也不是加掛渦輪
改裝廠莫名的改裝，如何對車子引擎真的有幫助
只是我不認為光改個高流量濾網，或是某種奇怪的漩渦阻風器就對車子有幫助了

PC就算改馬達也得改大電池，還要看跟引擎的搭配，電腦也要改
這完全超出我的想像了