AOC安全性提升套件Stage 2前上引擎室拉桿+中下車身結構桿

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abcd1248 發表於 2013-2-23 22:02
謝謝您的回答，我本身對於車身結構桿滿有興趣的，不知還有要開發其它的拉桿呢??尤以葉子板拉桿我覺得最有 ...

哇靠~
葉子板拉桿不知道要排到Stage幾去了~

因為我們開發是從結構上最脆弱的地方開始補強
後懸過於軟弱導致前輪過於推頭
所以第一個開發出來的是後下防傾桿
有效改善車身動態

再來引擎室的大開口也是一個大弱點
所以第二個開發出來的是前上引擎室拉桿
跟補齊被偷掉的中下車身結構桿
有效改善車身剛性

您真是拉桿控！
{:070:}

不過拉桿真是裝了會上癮的東西
我也快變成拉桿控了

別擔心~
會一一慢慢開發出來的...

apple

abcd1248 發表於 2013-2-23 22:03
這在日本的拍賣找到的後保桿拉杆給您参考看看!!而且我覺得這部車的後尾飾管還滿對味的!!

這都要等我一個一個測試看看
由淺入深推薦給大家
看大家想裝到什麼程度可以自由選擇

apple

bmw5828 發表於 2013-2-23 22:13
有引擎拉桿照嗎?

既然你都問了
就先貼張圖給你止渴



詳細情形
等我有空再補...
{:074:}

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更正錯誤
重新發文在
http://prius-c-club.tw/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=5440&pid=53643&fromuid=1

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abcd1248 發表於 2013-2-23 22:48
apple大!!您参考看看!!

這種結構只能抵抗左右拉扯的力量
其他方向的力量幾乎沒有抵抗力
只能說是經濟的做法
鐵管壓扁鑽洞就完成了

apple

http://86-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=3888
剛好有人呼應了我的說法

apple

本文更正一些頭昏眼花的錯誤重發
主要是圖片貼到打版用的一般鋼管
而不是真正使用的無縫鋼管

算了
再拖也不是辦法
我還是把該講的講一講吧！

其實接下來要講的
才是先前一連串測試的真正目的
最近緊鑼密鼓的揪夜跑跟賽道就是為了它！

這些底盤相關套件
不比一些外觀裝飾品看起來一樣就可以用
不是1:1 COPY就能搞定的
所以開發真的很花時間
除非你把他當裝飾品看待

什麼地方應該用什麼材質
什麼地方應該用什麼結構
才能發揮該有的效能
才能避免車身受損
甚至連遭遇外力破壞都要考慮進去

會不會造成異音
會不會造成干涉
會不會有什麼意料之外的狀況
也都要具有相當的經驗、經過足夠的測試才能得知

像我為了這幾支拉桿、結構桿
除了市區、郊區、高速、山道...
等基本的測試以外

2/23還特地跑去龍潭賽車場
做更緊繃的測試
因為拉桿、結構桿這種東西
需要更激烈的操駕、更強大的側向G力
才能測試出它的效能
也才能發掘出它的問題
不是能裝上去就好了...

光是來回的油資、回數票、入場費、輪胎消耗、保養損耗...
我才跑一場就快把前輪的外側磨完了
測試一趟的成本少說五千元
還沒算到萬一發生狀況的突發成本

如果只是要賺錢
那做一隻看起來一樣的出來賣
又快又省力
但這不是我們的調調
也不是我做事的方法
我們就是覺得開發出又平價又好用的產品很爽而已！

而且依我這種開車方式
做不好的話我會是第一個受害者啊...

apple

先來介紹一下為什麼需要前上引擎室拉桿

我們的兩個避震器上座中間是一個幾乎沒有支撐的空洞
會是結構上的一個很大的弱點
行駛中會容易變型
前、後、左、又、上、下扭轉
導致操控性差、過彎軟腳、車身扭轉、異音四起...

所以就需要一根前上引擎室拉桿
這是性能車或高級車原廠都會有的配備
譬如說86、EVO、等級比較高階的雙B...

只是在我們這種平價車上被捨去了
但是如果您願意
也可以很輕鬆的補強回去

任何的螺絲鎖點都會降低鋼性
所以最好的結構桿就是一體成型不可拆卸

裝飾用的我們不說
高等級的性能車結構桿都是這樣製作
也最難製作
因為需要很高的精度


不像鎖螺絲的誤差可以容許很大
反正到時螺絲鎖緊就好了
但是真的能夠抵抗變形嗎？
還是跟著變形呢？
  
強壯魚鱗焊底座
可不是點兩下意思意思而以
  

至於兩個避震器上座之間
當然是直線的支撐性最佳
任何的彎曲也都會降低剛性

但可惜在我們的引擎室是不可能拉直線的
只能盡量接近直線
所以我們的拉桿非常接近剎車油壺
整個一拜！


你也不用擔心會去干涉到油壺
因為連我這種開法都不會碰到
你絕對不會碰到...

apple

最後談一下測試心得

之前用原廠胎時
反正抓不住就滑來滑去
還沒什麼感覺

換上那一組熱熔胎下去跑
抓住地面之後
才發現我們的車身剛性還是不夠的

過彎側向G力大的時候
車身會有明顯的扭轉
導致整台車不穩、亂晃
一晃就容易失去抓地力也就失控了
還好我們有強大的VSC可以讓我不至於嚕牆壁
但這問題還是需要解決
不然總有一天會往牆壁招呼

經過與86王子的探討
他覺得更換避震器才能治本
但這個成本就高了
我暫時也還不想換避震器
不過還是可以透過結構桿來稍微改善一下
而且就算更換避震器
結構桿還是得裝
車身剛性才能跟更強化的避震器匹配

結構桿的功能
簡單講就是
將車上容易亂動的點加以固定
這些點沒有亂動
車身就不會扭轉
穩定性就隨之上升

這次這兩支結構桿上車之後
平常開還是沒啥感覺
不會影響舒適性

但是方向盤一轉
你就會發現
疑？

以前會慢一下、軟一下、晃一下、搖一下才過去
現在就是直接了當的過去
終於有種身隨意轉的感覺
活像在開GOKART般的直接

而且越激烈的操駕
差異越大
還真是不能小看這小小一根管子

很快就會做出第二組根據我的測試下去改良的樣品給米漿大測試
因為米漿大都會測試到跟我不一樣的東西
再來就會量產讓大家享受這種身隨意轉的感覺！

apple

但是建議大家

如果要做穩定性方面的加強
還是要先裝上Stage 1的後下防傾桿
第一個要解決的還是嚴重的推頭問題

先針對這個問題做改善之後
還想繼續做加強
讓您的行車能夠身隨意轉
才來裝Stage 2的前上引擎室拉桿跟中下車身結構桿
才會有高超的CP值