AOC安全性提升套件Stage 2前上引擎室拉桿+中下車身結構桿

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再補充一些結構設計上的原理
讓大家能夠了解
我們是有用心在做這支拉桿的
不是隨便做一支能看能裝上車的桿子就好



當受到朝向兩點鐘方向的衝擊力時(藍色箭頭)
我們拉桿的設計
會將這股力量分成三個方向(紅色箭頭)
盡量將衝擊力分散到整個避震器上座
而不會直接衝擊螺絲鎖點

避免螺絲鎖點受力過大
長時間使用或激烈操駕之後
會變型導致異音不斷或是難以拆裝

而且衝擊力不會直接指向螺絲鎖點
由整個上座來吸收的話
也會讓車子在壓到大坑洞時感覺到軟Q而不是死硬
還可以有相同的操控精準與路感回饋

當然話不是我說了算
我只是講述原理
其中真假還要大家自己思考

但是大家可以參考改裝車界當紅炸子雞→86
看看人家最緊繃的86是怎麼改的
看看在86界真正有知名度的是什麼品牌
就可略知一二

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其實東西已經完成量產
放在我家兩個星期了

不過我最近實在是太忙
一直沒有時間更新資訊

我們Prius C的設計非常緊繃
少了安裝的小工具
要裝拉桿非常麻煩

要嘛就是要拆避震器
拆了避震器除了消耗許多工時以外
還必須重新做前輪定位再多花一筆工資
不然就是黑心無良裝死合上去就好

要嘛就是要拆整個雨刷搖臂那塊鐵盤
除了拆到天翻地覆以外
最上面那塊塑膠蓋
分成中間一大塊跟左右兩小塊
左右那兩片小塑膠蓋有雙面膠帶
算是一次性的零件
拆裝後必須換新
至少也要重新黏貼雙面膠帶
不然就是黑心無良裝死卡回去就好

我們可不幹黑心無良裝死這種事
我們都做口碑的
{:053:}

所以請大家再等等...

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jimshyu1 發表於 2013-5-1 07:56
請兩位高手加油^_________________^  超期待的!    不過兩位身體都要保重阿!  好像常常熬夜似的@@"~

沒辦法~
我的工作本來就挺忙的
工作之餘還要管理論壇
管理論壇之餘還要跟廠商開發東西
跟廠商開發東西之餘還要上來論壇介紹推廣好東西
{:085:}

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除了螺絲越少越好
與受力分散越開越好以外

兩個避震器塔座之間的支撐
越接近直線一定是越好的

這樣力量就不會導致管身變型
管身就可以採用更輕更便宜的材質

但是我們Prius C是不可能做成直線的
因為會被煞車油壺檔到


我們拉桿的設計則是在這樣的限制之下
找出最接近直線的路徑
也就是從剎車油壺跟冷卻水壺的中間穿過去


不論是跟剎車油壺

還是冷卻水壺

或是高壓電線

的距離都是一敗

另一邊則是做出對稱的形狀

來平衡管身的受力

也因為距離相當一敗
所以製作精準度要很高才行

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jsu 發表於 2013-5-1 22:59
期待呀，好了的那一天我一定跑去裝

等你囉~

順便補充一下
實際販售版是耐高溫粉體烤漆銀色塗裝

我這支是趕時間裝上車測試
所以沒有塗裝自己噴白色的

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eberg9 發表於 2013-5-2 01:01
相當期待這兩根桿子正式推出啊！日本改裝大廠的結構桿、拉桿都嚇死人的貴啊！！！

結果還大陸製
這才是嘔的地方...

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can 發表於 2013-5-2 01:01
日後的保養維修有哪些項目可能被他擋到，需要再拆下呢？

不會耶...

除非要換避震器或是落引擎
你看實際安裝圖就知道啦~

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eberg9 發表於 2013-5-2 01:54
吐血的世界工廠製....(apple一定是說TRD吧...)

TRD我不知道
我知道的是另外一間
不過這種沒證沒據的
話還是別亂說

其實大陸製也不是不好
但是你的價格要合理反應嘛...

東西大陸製
還賣得比台灣製貴好幾倍
(像後下防傾桿貴三倍)

拉桿這種東西又沒啥技術性
設計階段需要動點腦袋而已
然後就剩勞力密集的東西了
連我都想拿去大陸製
日本大廠拿去大陸製只是剛好而已

但是我一向堅持要嘛就是原生國進口
(像BRIDGESTONE就要買MIJ的)
不然我買台灣品牌台灣製造的就好
(像MAXXIS的輪胎也很棒啊~)

多少支持一下自己嘛~
台灣的材料、台灣的設計、台灣的勞工...都不輸別人
幹嘛錢要給別人賺呢？

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lialia0606 發表於 2013-5-3 23:28
我要買  ~~~

很快就會讓大家團購囉~

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今天終於有美國時間貼一下量產版的照片

不小心露了一隻狗腿出來

亮麗耐看的銀色耐高溫粉體烤漆

漂亮強壯的焊點


再介紹一下設計上的巧思

有沒有注意到有三塊墊片？

因為我們Prius C的避震器上座並不是平的

所以必須把上座凹下去的地方墊出來
才能夠讓衝擊力均勻的分散
而不是集中在上座凸出的地方
長久下來甚至會使上座變型

但這都是成本
多一個墊片多一個焊工
都在墊高我們的生產成本
但是我們堅持做到最好
希望大家能看到我們的用心