杜絕馬路三寶，2016年底起汽車考照更嚴苛！

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AUTONET記者：蔡致堅(10/07/2015) 字級設定：

台灣的交通亂象一直令人頭痛，尤其馬路三寶更讓人不恭維，歸咎其原因除了民眾駕駛道德低之外，就是宛如科舉時代封閉且公式化的考試模式，導至不少人拿到駕照後卻無法上路，如今想拿汽車駕照就沒那麼容易了，因為在明年底前將全面實施道路考試，這下所有不諳駕駛的天兵恐怕都會現形。 「左打一圈半…看後三角窗…對準那個點…」相信這些口訣對台灣已有汽車駕照的人來說應該不陌生，這種靠著背公式考照並在封閉場地進行考試的方法，可稱得上全世界最簡單也最和現實狀況脫節的模式，因為以這種考試方法取駕照者，有許多人還真的成為道路上的活動路障，甚至是潛在的危機。放眼歐美甚至日本，想拿到汽車駕照就必須經過道路測試，但在台灣卻單在封閉場地內繞圈圈、背公式、S型前進後退，縱使模擬道路狀況，但和現實環境還是差很多，使得許多人空有駕照卻不會開車，舉例來說不少人無法路邊停車就是一大問題，除了造成交通阻塞，更可能威脅到其他用路人的生命安全。 然而這種考試方法行之有年，各地汽車教練場也賴以維生，然而2011年底公路總局開始試辦實際上路考試，當然也不納入計分，直到2015年6月底修法將實際道路路考正式納入考照制度，並於2016年底正式實施。根據公路總局的規劃，初期將讓民眾選擇維持現制封閉場地考試，或選擇新制封閉場地加道路路考，並首度將道路路考納入考照分數，未過關將無法取得駕照，另也將推減免駕訓費鼓勵民眾選新制，預計2015半年下年上路，試辦1年後2016年底前全面實施。而公路總局目前正評估實際道路路考納入考照制度後，封閉場地考成績和實際路考成績要合併或分開計算，若合併計算估計取得駕照比率將僅有3-4成，若分開計算估計合格率可達6-7成，同時實際路考將針對轉彎、變換車道、迴轉等未顯示方向燈並轉頭查看，上下車門未兩段式開門觀察後方來車等項目進行測試。 就個人的看法，這個早就該實行的考照方式，為何要延到2016年底之前才實施？為何要保留封閉場地考試與實際道路並行？莫非是要讓駕訓班有轉型機會？還是有意安撫既得利益者？又為何要顧慮到取得駕照者的比例？（莫非怕造成民怨？），且既然已經試辦三年，何故還要等一年才開辦？此外，實際道路測試的項目中居然沒有路邊停車或者倒車入庫，這點就頗令人匪夷所思，因為這兩個項目在封閉考場中和實際道路交通狀況可完全不同，縱使能在封閉場地順利過關，上路後可能因壓力不見得能順利完成，或許相關單位真要好好思考測試項目和現實的連結。總之安全這玩意可是不能等，如果放任這些只會考照卻不為開車的人上路，勢必又會成為民眾生活上的一大潛在威脅，畢竟這些人宛如道路上的不定時炸彈，何時引爆可是沒人說得準。

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aaron16tw

路考真的有需要, 而且考官一定要嚴格執行, 人命阿, 馬虎不得的!!!

說實在, 要不是機車路考有難度與風險(對考官來說), 還真建議機車也路考, 太多亂騎的了~