電動車福音？美國GM集團預測未來十年內電池成本會下降到100美元/1kWh

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AUTONET記者：張振群(10/28/2015) 字級設定：

隨著全球Plug-In（插電式）車款累計銷售達100萬輛規模，積極推廣純電動車以及提供高額補助的歐、美、中等市場，未來電動車銷售也將大有可為。正因為各地的充電設施越來越完善，造就全球知名的電動車廠TESLA，以及最暢銷的純電動車NISSAN Leaf等。不過真要讓電動車普及，相信所有消費者心中還是認為「價格」才是最大的購買誘因。 2015年初美國底特律車展上，GM集團旗下CHEVROLET推出旗下第一款電動車都會概念車Bolt Concept，並預計在2016年底開始量產，銷售目標即為目前最暢銷的NISSAN Leaf。而越來越多的電動車銷售競爭，最大受益當然就是消費者，只是面對Leaf的高銷售份額，到底Bolt（車名暫定）未來會端出甚麼優勢，所有人都在看。 日前美國GM集團在密歇根州召開的全球會議中提及，電動車搭載的鋰離子電池，未來成本可望再來到145美元對1kWh容量，甚至在2021年後更有望達到每100美元/1kWh的水平。而這樣的預測並非空穴來風，因為TESLA也曾表態在2020年時，電動車的電池成本將會有明顯的波動，這不僅是電池技術進步的幫助，日益增長的銷售份額也有助於電池成本分攤。 至於100美元/1kWh價格是怎樣的一個概念，GM集團提到現在電池的成本約為300美元/1kWh。以TESLA Model S車型為例，最基礎車型70D配置的70kWh容量電池，在扣除稅收抵免以及補助後，現金價為7.12萬元（後輪驅動車型、無選配），不過這其中電池就佔了2.1萬美元的基本金額，可見純電動車依然被電池成本所左右，因此各廠才期待未來能夠受惠降低電池成本，進而大幅調整車輛售價。

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