AOC安全性提升套件Stage 2前上引擎室拉桿+中下車身結構桿

apple

其實東西已經完成量產
放在我家兩個星期了

不過我最近實在是太忙
一直沒有時間更新資訊

我們Prius C的設計非常緊繃
少了安裝的小工具
要裝拉桿非常麻煩

要嘛就是要拆避震器
拆了避震器除了消耗許多工時以外
還必須重新做前輪定位再多花一筆工資
不然就是黑心無良裝死合上去就好

要嘛就是要拆整個雨刷搖臂那塊鐵盤
除了拆到天翻地覆以外
最上面那塊塑膠蓋
分成中間一大塊跟左右兩小塊
左右那兩片小塑膠蓋有雙面膠帶
算是一次性的零件
拆裝後必須換新
至少也要重新黏貼雙面膠帶
不然就是黑心無良裝死卡回去就好

我們可不幹黑心無良裝死這種事
我們都做口碑的
{:053:}

所以請大家再等等...

jimshyu1

apple 發表於 2013-5-1 05:32
其實東西已經完成量產
放在我家兩個星期了

請兩位高手加油^_________________^  超期待的!    不過兩位身體都要保重阿!  好像常常熬夜似的@@"~

apple

jimshyu1 發表於 2013-5-1 07:56
請兩位高手加油^_________________^  超期待的!    不過兩位身體都要保重阿!  好像常常熬夜似的@@"~

沒辦法~
我的工作本來就挺忙的
工作之餘還要管理論壇
管理論壇之餘還要跟廠商開發東西
跟廠商開發東西之餘還要上來論壇介紹推廣好東西
{:085:}

apple

除了螺絲越少越好
與受力分散越開越好以外

兩個避震器塔座之間的支撐
越接近直線一定是越好的

這樣力量就不會導致管身變型
管身就可以採用更輕更便宜的材質

但是我們Prius C是不可能做成直線的
因為會被煞車油壺檔到


我們拉桿的設計則是在這樣的限制之下
找出最接近直線的路徑
也就是從剎車油壺跟冷卻水壺的中間穿過去


不論是跟剎車油壺

還是冷卻水壺

或是高壓電線

的距離都是一敗

另一邊則是做出對稱的形狀

來平衡管身的受力

也因為距離相當一敗
所以製作精準度要很高才行

jsu

期待呀，好了的那一天我一定跑去裝

apple

jsu 發表於 2013-5-1 22:59
期待呀，好了的那一天我一定跑去裝

等你囉~

順便補充一下
實際販售版是耐高溫粉體烤漆銀色塗裝

我這支是趕時間裝上車測試
所以沒有塗裝自己噴白色的

eberg9

apple 發表於 2013-5-1 23:05
等你囉~

順便補充一下

相當期待這兩根桿子正式推出啊！日本改裝大廠的結構桿、拉桿都嚇死人的貴啊！！！

can

日後的保養維修有哪些項目可能被他擋到，需要再拆下呢？

apple

eberg9 發表於 2013-5-2 01:01
相當期待這兩根桿子正式推出啊！日本改裝大廠的結構桿、拉桿都嚇死人的貴啊！！！

結果還大陸製
這才是嘔的地方...

apple

can 發表於 2013-5-2 01:01
日後的保養維修有哪些項目可能被他擋到，需要再拆下呢？

不會耶...

除非要換避震器或是落引擎
你看實際安裝圖就知道啦~