錯覺嗎？加92好像比較省油

Phil

前天一個朋友說 92 的油是準的.. 95 比較不準..
我也不是很懂.. 但他還是叫我加 92.. 而且還開了條件..
叫我把油用到剩一點點時.. 再換!!
想到就很累.. (我也是看手冊覺得95保險)
{:003:}

yabuhsu

一直加92.....每桶平均油耗約22-25
我還是覺得跟右腳關係比較大
另外要選擇少急剎車的路線

飛雨

到目前為止一直都是加92 是感覺加速比較沒力
原本有想要換加95的念頭 但是油價又漲{:003:}
ECO開啟不關 感覺他更沒力了~~ 開了快一星期 有天睡過頭 上班要遲到~關閉ECO開始飆
一度時速踩到130公里~還是蠻有力(不過原本都能過3X/1L的油耗 剩下24/1L)

sushiboy

sbax8186 發表於 2012-8-14 20:38
日本應該是寫レギュラー吧
レギュラー大 ...

尷尬，維基百科又改了，上次原文是說已經沒有95以下。

新的改成
Japan: Since 1986, "regular" is >=89 RON, and "high octane" is >=96 RON, lead free. Those values are defined in standard JIS K 2202. Sometimes "high octane" is sold under different names, such as "F-1".

Fong

剛好加了7次油，跑完6桶油，
92和95各三桶，
小計
92平均22.73
95平均22.06

王子

飛雨 發表於 2012-8-14 21:01
到目前為止一直都是加92 是感覺加速比較沒力
原本有想要換加95的念頭 但是油價又漲
ECO開啟不關 感 ...

狂踩130還能有24油耗
很棒了喔.小C就是這麼讚!~

fieliapm

sushiboy 發表於 2012-8-14 21:38
尷尬，維基百科又改了，上次原文是說已經沒有95以下。

新的改成

ハイオクガソリンとレギュラーガソリン

基本上來說，日本方面有規定：
日本工業規格（通称ＪＩＳ規格）ではレギュラーは89以上、ハイオクは96以上と定められています。

但是：
日本でのハイオクのオクタン価は一般的に98∼100、レギュラーで90∼92くらいとなります。

所以說像是ENEOS等日本的石油公司所提供的燃料用油
一般都會超出工業規格的最低限度
而日系車的引擎在設計上會顧及日本國內普羅大眾的用油需求，也就是引擎必須能吃レギュラー油
所以大多數日系車能吃RON92的汽油，原因就在此

不過中油的提煉品質沒有像日本那幾家石油公司那麼好，所以最低限度加個95其實也沒什麼不好就是

sushiboy

還有個情況，就是你車子磨合的越來越好，最好從頭到尾都加一樣的油，更可以看得出來

像我的全部是加 92，往上飆的地方已經破 5000KM {:008:}

sushiboy

fieliapm 發表於 2012-8-15 09:30
ハイオクガソリンとレギュ&# ...

PC 特別適合用 92，就是因為他不"一般"哦，一般車輛引擎幾乎都採用「Otto」奧圖循環的引擎型式，PC 是用阿金森循環引擎

(摘自汽車情報:
阿金森循環同樣屬於四行程引擎，不同於奧圖循環的最大特色就是阿金森循環活塞產生動力的四個行程 (進、壓、爆、排) 是一曲軸迴轉一圈 (360°) 的情況下完成。
奧圖循環，因為活塞柄是直接連接在曲軸上，因而造成進、壓、爆、排的四個行程需要活塞上下兩次、也就是曲軸轉兩圈 (720°) 才能完成。)


因為阿金森式循環引擎的四行程特性，使它可以藉由進氣閥門較平常晚關閉的特殊設計，延遲壓縮行程的時間，製造「膨脹比大於壓縮比」的狀況，以求得更理想的熱效率。
這一句就是最多人誤會的地方，一般車子壓縮比高，就要吃高辛烷值汽油。BUT... Prius 車系因為其真實壓縮比並不很高，因此毋須採用高辛烷值汽油

yabuhsu

sushiboy 發表於 2012-8-15 20:08
還有個情況，就是你車子磨合的越來越好，最好從頭到尾都加一樣的油，更可以看得出來

像我的全部是加 92， ...

希望我的車破5000後的油耗可以維持在25以上